Uma atualização exterior e interior
Ao contrário do Jazz, a marca quis enfatizar com esta atualização a configuração aventureira do modelo híbrido que agora não é um acabamento, mas um modelo diferente dentro de seu catálogo. Em primeiro lugar, a sua frente incorpora novos elementos, como uma grelha com desenho de favo de mel no interior. Paralelamente, isso é combinado com um novo para-choque aprimorado que agora apresenta acabamentos prateados.
O mesmo acontece na região traseira, onde o para-choque foi levemente redesenhado e acrescenta uma moldura como proteção off-road. Por outro lado, seus grupos ópticos permanecem inalterados em relação aos atuais.
Quanto a outros elementos, a Honda oferece novas rodas de liga leve na cor preta para combinar com as maçanetas e espelhos retrovisores. Em alternativa, haverá a opção de escurecer ligeiramente os faróis, para que dêem ao conjunto um aspeto mais desportivo. Finalmente, eles introduziram um nova cor exterior chamada “Blue Fog Pearl” e que se soma à paleta que o modelo já apresentava (branco, preto ou vermelho).
O interior também recebeu a sua particular revisão a meio do ciclo, embora de uma forma muito mais concisa do que a apresentada no exterior. A afinação nesta área centrou-se na melhoria de materiais e superfícies. Agora, o Crosstar incorpora um novo estofamento em cor escura e repelente à água. Além disso, seus porta copos agora têm acabamento cromado, como o seletor de marchas ou as maçanetas das portas.
Quanto ao posto de condução, continua a ter a dupla instrumentação frontal e ecrã de info entretenimento com ligação a Apple CarPlay e Android Car.
Por outro lado, o modelo híbrido renovado mantém os níveis de habitabilidade conhecidos até agora. Um dos elementos essenciais para essa conquista foi a colocação do tanque de combustível na parte central do chassi, embaixo dos bancos. Com isso, além do espaço mencionado, também é fundamental na hora de contar com o conhecido sistema Bancos Mágicos Honda que permitem rebater o encosto e o próprio assento.
Uma mecânica híbrida mais avançada
Sob o capô, o Honda Crosstar e: HEV apresenta o tecnologia híbrida conhecido até agora, embora com algumas melhorias aplicadas ao conjunto, com o que ganhou em eficiência e potência, chegando agora a 122 cv e 253 Nm de torque máximo. No entanto, esse ganho em todos os aspectos não gerou um aumento no consumo e nas emissões que permanecem intactos em relação aos dados apresentados até agora: 4,8 l/100 km e 108 gr/km respectivamente.
O restante dos elementos, como a configuração de seus componentes mecânicos ou a transmissão fixa da Honda, permanecem inalterados. A marca eliminou alguns aspectos para proporcionar uma condução mais suave e dinâmica.
Além disso, a Honda oferece uma série de novas funções relacionadas à segurança e assistência à direção, por meio da chamada Sensor Honda que incorpora uma nova câmera frontal com um campo de visão mais amplo e função de visão noturna. Isso melhorou a função de assistência em engarrafamentos, que agora tem ação no endereço a partir de uma paralisação. A isto juntam-se 10 airbags, bem como a mesma tecnologia com que já era feito com o cinco estrelas no Euro NCAP no ano de 2020.
Disponibilidade e preços em Espanha
A renovada Honda Crosstar e:HEV 2024 estará disponível para o mercado de forma quase imediata, já que pedidos e reservas podem ser feitos através dos concessionários oficiais da empresa. As primeiras entregas do crossover híbrido começarão no final deste mês de maio.
