A fabricante chinesa NIO está avançando na construção de sua extensa rede europeia de postos de troca de baterias, que já estão disponíveis em quatro países.
Até agora, nem na Europa nem nos Estados Unidos projetos-piloto de troca de bateria pegaram eles tentaram ir. Uma opção que permite veículos elétricos recupere toda a sua autonomia em poucos minutos, mas que encontra o seu maior handicap na padronização deste componente e na necessidade de desenvolver veículos tendo em conta que a sua bateria pode ser facilmente retirada. Na China, por outro lado, funcionou e alguns de seus fabricantes decidiram tentar a sorte novamente na Europa e estão fazendo isso com muita força.
O objetivo de qualquer sistema de carregamento é que um veículo elétrico, seja qual for o seu tamanho, recupere toda a sua energia no mesmo tempo que leva para encher um tanque de combustível. Conseguir isso aumentando a potência de carregamento envolve obstáculos técnicos e econômicos muito importantes. Nesse cenário, a troca de bateria aparece como uma solução mais simples de implementar.
No entanto, não é sem seus obstáculos. A primeira delas é a grande diversidade de baterias que equipam os veículos elétricos. A padronização necessária está longe de existir. Na China, vários fabricantes parecem convencidos de que isso pode ser alcançado. Um deles, o que mais está trabalhando para alcançá-lo, é o NIO .
A rede de troca
O fabricante chinês já instalou dez estações de troca de baterias na Europa e mais sete estarão online muito em breve. As que já estão em operação estão localizadas na Noruega, Suécia, Alemanha e Holanda. A última, a terceira na Holanda, entrou em operação pouco antes da virada do ano em Denhollen, na Holanda, no estacionamento da Hogenhoorn 1.
Duas operam na Suécia, em Gotemburgo e Estocolmo, e na Noruega três, duas em Oslo, onde foi inaugurada a primeira estação há um ano, e outra perto de Lillehammer. Na Alemanha, as duas estações estão localizadas em Hilden e no parque de carregamento Sortimo em Zusmarshausen. Uma nova estação em Berlim entrará em operação em breve.
A NIO planeja abrir mais sete estações em um futuro próximo: duas na Holanda e três na Noruega, além de inaugurar a rede na Dinamarca com as duas em Copenhague. A meta é que, até o final de 2023, um total de 120 estações em toda a Europa.
O start-up da fábrica na Hungria , onde a empresa chinesa montará as estações europeias, permitirá este importante crescimento da rede. A instalação foi inaugurada em setembro de 2022 e a primeira das estações alemãs já foi fabricada lá.
Na China, a rede de compartilhamento de bateria da NIO crescerá até 2023 com mais de 400 novos locais. Em 30 de dezembro de 2022, o total era de 1.294 estações em operação. Até o final de 2023, o número chegará a 1.700.
