A Nissan já sabe como tornar os seus carros elétricos mais baratos, mas pode estar errada

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Todos têm certeza de que o futuro mais imediato do setor automotivo está no carro elétrico. Porém, o processo de transformação está causando uma verdadeira dor de cabeça para as marcas. A fabricação de um carro elétrico é muito diferente da de um veículo térmico e esperar que os fabricantes modifiquem sua estrutura e forma de trabalhar durante a noite é excessivo, para dizer o mínimo. A mudança requer planejamento e grandes investimentos.

O que há alguns anos era a empresa líder na produção e venda de veículos eléctricos ficou para trás. A Nissan sabe fazer bons carros elétricos, não há dúvida disso, mas está tendo dificuldades para recuperar o atraso. Foi superado não apenas pela Tesla, mas por muitos outros rivais que, embora não sejam melhores em termos técnicos, são capazes de fabricar de forma mais rápida e barata. A China tornou-se o grande dominador desta nova era. O país despertou e hoje se posiciona como epicentro da atividade empresarial.

Fábrica Nissan Ariya

Fabricação na China e exportação para todo o mundo

O objetivo de todas as marcas é reduzir o custo dos carros elétricos. A Tesla tem mostrado o caminho a seguir há anos: mais produção equivale a preços mais baixos. Os americanos estouraram o mercado com as suas campanhas comerciais agressivas, enquanto as suas fábricas estão entre as mais activas do mundo. A Shanghai Gigafactory se tornou a fábrica mais produtiva do mundo. As marcas não são atraídas apenas pelo volume, mas também pelo preço da mão de obra. Durante décadas, os chineses aprenderam a fabricar carros e agora possuem o conhecimento e uma oferta infinita de trabalhadores.

Como previsto pela Reuters a Nissan está de olho na China. Nissan quer fabricar carros no país vizinho e exportá-los internacionalmente. A mudança é lógica por razões de custo e volume, mas não é isenta de riscos. Os Estados Unidos já implementaram medidas importantes para impedir a chegada de veículos fabricados na China: os subsídios para carros elétricos não incluem modelos montados no país asiático. E a Europa está a estudar a mesma fórmula. Na verdade, a França já o aprovou para o próximo ano.

A informação foi confirmada pelo vice-presidente da empresa e presidente da Nissan na China, Masashi Matsuyama. Anunciou também que estabelecerá um centro de pesquisa conjunto com a Universidade Tsinghua da China no próximo ano. Ele se concentrará em pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos, incluindo infraestrutura de carregamento e reciclagem de baterias. A China é atualmente o maior mercado mundial para carros elétricos e o plano da Nissan é tornar os carros movidos a bateria atrativos para os chineses e depois exportá-los. Algo que A Toyota já fez.

Roberto Magalhães

O cérebro editor por trás do Tecnologico.online, é um entusiasta apaixonado por tecnologia. Canaliza sua fascinação para criar conteúdo envolvente e informativo. Sua dedicação à inovação reflete-se nos artigos que produz, abrangendo uma ampla gama de tópicos tecnológicos. Com um olhar atento para as últimas tendências e desenvolvimentos, busca tornar...

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