Essa é a autonomia que o Tesla Cybertruck perde quando um trailer é atrelado a ele

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Essa é a autonomia que o Tesla Cybertruck perde quando um trailer é atrelado a ele

Puxar uma carreta aumenta o consumo do carro, independente do tipo. Porém, quando se trata de um veículo elétrico, parece ainda mais exagerado porque, mais do que o consumo, olhamos também para a perda de autonomia. Mas quanta autonomia se perde ao rebocar um trailer?

No canal VoyageATX realizaram um dos primeiros testes de reboque com o Cybertruck, a espetacular picape elétrica da Tesla.

O Tesla Cybertruck tem um capacidade de reboque de quase 5.000 quilos (11.000 libras), valor muito superior ao limite de 3.500 kg que normalmente existe na Europa, mas bastante normal em solo americano, onde as suas pick-ups estão preparadas para trabalhar arduamente.

Para este teste, o objeto rebocado é outro Tesla, especificamente um Model Y, o carro elétrico mais vendido do mundo. O responsável pelo teste não menciona a carga total do trailer, mas podemos ter uma boa ideia de forma simples.

O Model Y pesa quase 2.000 quilos em sua versão com bateria pequena (ou seja, a mais leve). Por outro lado, dando uma olhada no site do fabricante do trailer, descobrimos que o modelo do vídeo pesa cerca de 1.000 quilos. Assim pois, O Cybertruck do vídeo está rebocando cerca de 3.000 quilos.

Essa é a autonomia que o Tesla Cybertruck perde quando um trailer é atrelado a ele

Durante o teste, foram percorridos 177 quilômetros (110 milhas) com o trailer. Segundo o computador de bordo, o Cybertruck consumiu 83 kWh de energia, uma média de consumo de 465,4 Wh por quilômetro, ou, o que dá no mesmo: 46,5 kWh por 100 km (nota: ao não levar em conta os decimais, os números podem não ser exatos dependendo de como o cálculo é feito).

Levando em consideração que a bateria do Cybertruck tem capacidade de 123 kWh, A autonomia com um trailer de 3.000 quilos é de cerca de 260 quilômetros, aproximadamente. Aqui o extensor de autonomia que é colocado na caixa traseira e aumenta a autonomia em mais de 160 quilómetros faria muito sentido. No entanto, este acessório ainda não está disponível.

A versão Dual Motor da picape, única atualmente à venda, tem autonomia teórica de 515 quilômetros (320 milhas) no ciclo de homologação da EPA americana. Aprendemos recentemente que o alcance real na estrada é de cerca de 400 quilómetros por carga. Porém, o trailer reduz o alcance em cerca de 36% em comparação com a média normal, sem qualquer tipo de reboque.

No entanto, existem alguns pontos em que há espaço para melhorias. Por exemplo, a tampa da gaveta traseira permaneceu aberta durante toda a viagem. Não sabemos até que ponto melhora a aerodinâmica, mas sem dúvida que melhora, e deverá resultar numa ligeira melhoria na autonomia.

Por outro lado, a versão testada possui rodas de 20 polegadas, única opção possível atualmente. Está previsto que o Cybertruck possa ter rodas de 19 polegadas posteriormente, o que deve reduzir o consumo e melhorar o alcance. Para quem vai rebocar regularmente, será um ponto a ter em conta.

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Roberto Magalhães

O cérebro editor por trás do Tecnologico.online, é um entusiasta apaixonado por tecnologia. Canaliza sua fascinação para criar conteúdo envolvente e informativo. Sua dedicação à inovação reflete-se nos artigos que produz, abrangendo uma ampla gama de tópicos tecnológicos. Com um olhar atento para as últimas tendências e desenvolvimentos, busca tornar...

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