Este fabricante de caminhões elétricos tem uma visão diferente sobre o hidrogênio

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Este fabricante de caminhões elétricos tem uma visão diferente sobre o hidrogênio

Embora hidrogênio ganhou adeptos nos últimos anos, ainda há quem continue a pensar que veículos elétricos a bateria Continuam a ser a melhor aposta como alternativa aos combustíveis fósseis. Talvez em outro momento isso passasse despercebido, não fosse o fato de um grande fabricante de caminhões ser a favor desse argumento.

Isto foi confirmado pelo CEO da Man, Alexandre Vlaskamp, depois de afirmar categoricamente que “é impossível para o hidrogênio competir com caminhões elétricos a bateria”. A dúvida que pode surgir então é a razão pela qual o fabricante de veículos pesados ​​continua a trabalhar com tecnologia de células de combustível de hidrogênio, se esta posição estiver clara.

Para Vlaskamp, ​​​​ainda não faz sentido aplicar hidrogênio no transporte, pois, não tendo hidrogênio verde Para a indústria não podemos falar de uma fonte sustentável que possa substituir o gasóleo no sentido em que é procurado, sem emissões poluentes.

O homem não apostará tudo no hidrogénio até que este seja viável em termos de preço, oferta e sustentabilidade.

E enquanto o hidrogênio não permitir que haja uma sustentabilidade empresarial e ambiental (e neste momento não se encontra em nenhum dos dois troços), não fará sentido colocá-lo nas estradas ao serviço dos responsáveis ​​​​pelo transporte comercial.

No Homem continuam a apostar nos veículos eléctricos a bateria, já que é mais econômico produzir eletricidade a partir de fontes renováveis, como a solar ou a eólica, do que obter hidrogênio limpo na fonte. Além disso, a logística relacionada com o hidrogénio, em termos de distribuição e armazenamento, também é cara pelas instalações de que necessita e, por extensão, pelo investimento extra que exige.

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O preço pelo qual o CEO da Man estima o hidrogênio atual é cerca de 13 ou 14 euros por quilo, e sem ser de origem inteiramente verde. Quando os preços baixarem e as necessidades de outros sectores prioritários puderem ser satisfeitas, será altura de ver sua viabilidade no transporte.

Alexander acredita que isso poderá acontecer, no mínimo, por volta do ano 2035, mas, enquanto isso acontecer, eles continuarão testando o hidrogênio. Eles não querem perder a oportunidade de entrar no mercado com alternativas de células a combustível e, por isso, continuam pesquisando e desenvolvendo a tecnologia.

Quando chegar a hora, e enquanto houver hidrogênio verde em quantidade e preço adequados, será então que eles entrarão totalmente no movimento. Enquanto isso, eles continuarão apostando em seus caminhão elétrico de bateria, que já promete percorrer até 800 quilômetros a cada carga completa. A tecnologia deverá chegar a 1.000 quilômetros em um futuro próximo.

A expectativa do homem é alcançar uma redução de 28% nas emissões veiculares até 2030, para até 2050 alcançar a neutralidade carbónica total. Tudo dependerá da evolução ao nível da eletromobilidade, incluindo infraestruturas públicas de carregamento, que possibilitem o transporte de acordo com as exigências do setor.

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Roberto Magalhães

O cérebro editor por trás do Tecnologico.online, é um entusiasta apaixonado por tecnologia. Canaliza sua fascinação para criar conteúdo envolvente e informativo. Sua dedicação à inovação reflete-se nos artigos que produz, abrangendo uma ampla gama de tópicos tecnológicos. Com um olhar atento para as últimas tendências e desenvolvimentos, busca tornar...

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