Nem lítio nem sódio: as baterias com um estranho elemento da tabela periódica

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A chave pode ser vanádio.

Houve rumores nos últimos anos devido às pesquisas que estavam sendo feitas com este elemento, mas só há poucos dias foi feito o anúncio de que alguns cientistas chineses haviam encontrado a chave para melhorar esta tecnologia, que é conhecida como bateria de fluxo de vanádio.

Este elemento químico pode ser familiar para alguns devido ao seu uso na produção de peças de aço com alta resistência à corrosão ou devido ao seu uso para fazer ímãs supercondutores. Mas neste caso, o que os membros da Academia Chinesa de Ciências conseguiram foi uma bateria, que utiliza vanádio para obter uma forma de armazenamento de energia renovável de longa duração e em grandes quantidades.

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Este marco foi alcançado através da realização de um Densidade de energia de 70 kW, em comparação com os 30 kW alcançados até então. Por ter uma densidade de potência volumétrica de 130 kW por metro cúbico, o custo de produção é reduzido em 40%.

Na realidade, o gasto necessário foi uma das maiores desvantagens desta tecnologia, na qual muito continua a ser investido, pois foi considerada uma das mais viáveis ​​em termos de poupança de espaço e pouca degradação ao longo do tempo e dos ciclos de carga e descarga. está preocupado.

Deve-se levar em consideração que a densidade da pilha é o que determina se há um custo maior ou menor. E quanto maior a densidade, menor será o volume da bateria e também o gasto final de fabricação. Além disso, um módulo de armazenamento de 250 kW, com esta novidade, pode ser duplicado sem exigir muito espaço, em comparação com o que foi utilizado até agora, que também reduz o investimento em instalações.

Quanto maior a densidade, menor será o tamanho e o custo da bateria.

Graças a uma construção específica com membranas porosas de fabricação própria e placas bipolares supercondutoras, a pesquisa liderada pelo professor Li Xianfeng Ele encontrou uma estrutura com alta uniformidade durante a distribuição e resistência ao fluxo muito baixa.

Após mais de 1.200 ciclos de carga e descarga, a degradação da bateria foi de apenas 1,7%. Com uma potência nominal de 70 kW em carga e descarga, o eficiência obtido foi de 81%, enquanto com uma potência de 60 kW foi de 82,1%.

O objetivo final é criar uma bateria confiável e duradoura que armazene a maior energia possível no menor espaço possível e que seja econômica de fabricar. O escassez de lítio faz com que as empresas invistam no estudo do sódio, hidrogênio e outras alternativas. Mas resta saber o que irá revolucionar a indústria da mobilidade 100% elétrica. Depende de para quem você perguntar, eles vão te dizer uma coisa ou outra, mas vai ser a hora que fala.

Continuaremos atentos ao desenvolvimento da pilha de fluxo de vanádio e à sua possível chegada à indústria automotiva.

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Roberto Magalhães

O cérebro editor por trás do Tecnologico.online, é um entusiasta apaixonado por tecnologia. Canaliza sua fascinação para criar conteúdo envolvente e informativo. Sua dedicação à inovação reflete-se nos artigos que produz, abrangendo uma ampla gama de tópicos tecnológicos. Com um olhar atento para as últimas tendências e desenvolvimentos, busca tornar...

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