Tem mais autonomia que o Tesla e um design legal, este é o SUV da Ssangyong

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Tem mais autonomia que o Tesla e um design legal, este é o SUV da Ssangyong

Uma nova etapa está chegando para os coreanos. O fabricante mais antigo do país está em processo completo de mudança. Depois de um período um tanto turbulento, as coisas parecem estar no caminho certo graças a um novo e poderoso investidor. Conforme anunciado há um ano, a Ssangyong desapareceu do mapa para ceder sua posição à KGM (KG Mobility). Os produtos continuarão no mercado sem variações, mas nada melhor do que inaugurar a modificação com o lançamento de um carro muito importante, o KGM Torres EVX.

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Esta não é a primeira vez que falamos sobre ele. Um ano atrás a Ssangyong apresentou aquele que se tornaria o seu veículo elétrico mais importante. O segundo modelo movido a bateria após o lançamento do Ssangyong Tivoli elétrico. Na verdade, ao nível da homologação, Torres e Tivoli são o mesmo carro. O primeiro é comercializado como uma versão do último. No entanto, à primeira vista, não parecem assim. O modelo elétrico possui muitos elementos diferenciadores em relação aos seus irmãos a combustão. Principalmente, num nariz adaptado para apresentar menor resistência aerodinâmica.

Ssangyong Torres EVX traseira

462 quilômetros de autonomia, boa aparência e equipamentos de destaque

Conjuntos específicos de rodas entre 18 e 20 polegadas também estão integrados, bem como uma paleta monocromática personalizada para a carroceria. Nada disso significa alterar as dimensões. O Torres permanece perfeitamente localizado no segmento D-SUV com seus 4,7 metros de comprimento e 2,68 metros de distância entre eixos. O interior oferece espaço generoso para até cinco passageiros. Não menos notável é o espaço oferecido no porta-malas. O volume mínimo com todos os bancos rebatidos é de 839 litros. Se a segunda fila de bancos for rebatida, o volume máximo atinge mais do que generosos 1.662 litros de capacidade.

Em termos de tecnologia, a KGM desdobra todo o seu arsenal em um interior que sofre importantes modificações em relação aos modelos a combustão. Os coreanos apostam no formato de painel duplo com telas de 12,3 polegadas. A isto devemos acrescentar outros elementos interessantes como a câmera 360 graus, faróis Full LED, conectividade para dispositivos móveis (Android e iOS), bem como um grande conjunto de assistentes de condução e elementos de segurança como a manutenção da faixa ou o sistema de travagem de emergência. Espera-se que grande parte deste equipamento chegue como parte do equipamento padrão.

Interior do Ssangyong Torres EVX

A nível mecânico, o KGM Torres EVX estará disponível com uma única versão mecânica. Um único motor elétrico com 207 cavalos de potência e 339 Nm de torque está instalado no eixo dianteiro. Alimenta-se de um Bateria LFP com capacidade de 73,4 kWh que permite homologar 462 quilómetros de autonomia no ciclo WLTP, mais do que o Tesla Model Y padrão.

Para recarga, suporta até 10,5 kW em corrente alternada; Em corrente contínua poderá recuperar de 10% a 80% da carga em 42 minutos com potência de 100 kW.

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Roberto Magalhães

O cérebro editor por trás do Tecnologico.online, é um entusiasta apaixonado por tecnologia. Canaliza sua fascinação para criar conteúdo envolvente e informativo. Sua dedicação à inovação reflete-se nos artigos que produz, abrangendo uma ampla gama de tópicos tecnológicos. Com um olhar atento para as últimas tendências e desenvolvimentos, busca tornar...

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