A Jeep aposta na eletrificação, e prova disso é que apresenta agora variantes mecânicas eletrificadas que se colocam como uma alternativa intermédia entre híbridos plug-in e microhíbridos. Chama-se e-Hybrid e é capaz de fornecer 20 CV extras e movimentar o carro com o mero uso de eletricidade.
O grupo está totalmente focada em seu futuro mais elétrico. No entanto, antes de atingir o objetivo da eletrificação completa, as diferentes marcas apostam na integração da hibridização de vários tipos. Uma das marcas pertencentes ao referido grupo é dos quais já conhecemos seus sistemas híbridos plug-in 4xe, mas agora eles nos mostram o que é chamado para ser a etapa intermediária entre ela e os sistemas de microhibridização. O assim chamado e-híbrido foi apresentado em e ele dois de seus modelos estelares.
Este novo sistema de eletrificação vai um passo além da já conhecida hibridização de luz, pois, neste caso, sim permite que o veículo seja movido com o mero uso de eletricidade. O método de trabalho consiste em equipamentos elétricos que fornece uma potência extra de 15 kW (20 hp) no motor térmico a gasolina, que fornece a dose necessária para poder mover o veículo em questão e em situações específicas.
Graças a ser capaz de operar em situações específicas apenas sob o uso de eletricidade, seu consumo é reduzido em 15% no que diz respeito aos valores obtidos em mecânica não eletrificada e, claro, também confere ao modelo a tão esperada etiqueta Eco da DGT, que nos dará acesso a várias zonas de baixas emissões nas nossas cidades.
O novo sistema Jeep e-Hybrid possui uma bateria de 48 volts que fornece energia para iniciar a marcha e ao ligar o próprio carro, a marca chama isso de “Silent Start” já que seu som na hora de acordar seu motor térmico é bem mais silencioso. do que em modelos não eletrificados. O sistema elétrico também entra em operação juntamente com a desaceleração e frenagem regenerativa através do chamado “Energy Recovery”, como em outros modelos com tecnologia semelhante, este fornecerá a eletricidade necessária para mover o veículo através da energia recuperada.
Mas as funções deste sistema não param por aí, mas também fornecerá um extra ao motor de combustão na forma de apoio durante a aceleração e até mesmo desligar a mecânica térmica e circular exclusivamente sob eletricidade em determinadas circunstâncias como partidas lentas e paradas tipicamente urbanas; Também estará presente quando você soltar o acelerador e operar no que é conhecido como “modo vela” ou em pequenos movimentos, como ao estacionar. Todas essas funções proporcionam uma vida útil muito maior para a gasolina que temos em nosso tanque, além de expelir um menor nível de poluição. Esta solução é desenvolvida e pensada para clientes que não querem fazer um gasto maior com a mecânica do plug-in ou, pelo contrário, a microhibridização é um pouco escassa.
O novo sistema elétrico, como já mencionamos, começará a ser montado nos novos Jeep Compass e Jeep Renegade, que terão potência máxima de 130 CV e decorações específicas. Em alguns países europeus como Itália, França ou Alemanha a carteira de encomendas já está aberta, em Espanha fará o mesmo em breve embora a data específica ainda seja desconhecida.
