Sabendo que seu ponto forte é um preço bem abaixo do normal Em cada segmento, a Dacia acredita que todas as decisões tomadas durante o desenvolvimento do produto devem abordar seu recurso mais popular. Isso foi expresso recentemente pela empresa falando sobre um modelo que desperta muito interesse, o Dacia Bigster SUV que chegará com mecânica híbrida como a opção mais tecnológica e eficiente.
Depois de conversar com Xavier Martinet Diretor de Marketing e Vendas da Dacia, a revista britânica Ônibus Ele conseguiu destacar que antes de tomar uma decisão sobre qual tecnologia deseja incorporar em cada modelo, a marca deve ter claro que, seja o que for que equipar, deve ser mais acessível do que os modelos aos quais será equiparado por tamanho.
“Sabemos que o preço para os clientes é fundamental, portanto defini-lo não pode ser apenas uma consequência das decisões tecnológicas que tomamos. Tem que ser uma condição do produto antes de chegar aos nossos colegas de planejamento e engenharia de produtos.”
Neste sentido, como é habitual para a marca, e assente na mesma plataforma do Renault Austral (que pertence ao segmento C-SUV), podemos esperar que o Bigster híbrido mais acessível estabeleça o seu preço de partida em linha com os modelos da gama segmento B-SUV, entre cujos nomes mais populares encontramos o Toyota Yaris Cross Electric Hybrid e o Renault Captur E-Tech. A versão mais econômica de ambos os modelos está localizada na ordem dos 26.000 euros e é nesses níveis que podemos esperar que o Bigster com mecânica híbrida esteja.
Baseado na mesma plataforma do Austral (além do Nissan Qashqai), o Bigster deverá utilizar a mesma motorização híbrida que ocorre na variante E-Tech Full Hybrid do SUV francês, esquema composto por um motor elétrico motor e um motor turbo de 1,5 litro que realiza 200 cv. É um conjunto mecânico que nos deixou uma impressão muito boa depois de analisá-lo cuidadosamente durante uma semana, pois atinge o consumo de gasóleo em viagens em auto-estrada, enquanto Na cidade é capaz de consumir em média 4 litros .
A versão conceitual do Bigster mede 4,6 metros de comprimento que tem 11 centímetros a mais que um Renault Austral, portanto, além de melhores dimensões internas, também podemos pensar em um porta-malas próximo ou superior a 500 litros de capacidade.
Não há data exata de chegada determinada pela Dacia. A marca já havia confirmado que apresentará três novos modelos antes de 2025, dos quais um será o facelift do Dacia Spring, enquanto outro deverá ser a versão de produção do Bigster. De acordo com esta declaração, poderíamos vê-lo em sua forma de produção final antes do final deste ano ou, o mais tardar, no início de 2024.
