O novo híbrido plug-in Mercedes-AMG GLC 63, ou Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance, como dizem algumas fontes, foi caçado durante sua fase de testes. O SUV vai abandonar o motor V8 para adotar um sistema híbrido plug-in com tecnologia herdada da Fórmula 1, desde o turbo elétrico MGU-H até a bateria de última geração.
Não é segredo que o próximo lote de modelos com o selo Mercedes-AMG será eletrificado em boa parte. Pelo contrário, já é oficial e não oficial; Depois do Mercedes-AMG EQS 53 totalmente elétrico, chegarão também os híbridos plug-in assinados pela AMG, entre os quais encontraremos o novo Mercedes-AMG GLC 63 2023. Um SUV de alta performance, com muito a dizer, que já se viu nas frias estradas do norte da Europa.
A Mercedes já está imersa na fase de desenvolvimento de seu próximo SUV esportivo (se esses dois conceitos podem ser entendidos juntos), o próximo Mercedes-AMG GLC 63, que já começou a rodar pelo norte da Escandinávia como parte de seu período de testes antes de entrar em Produção. E, claro, também havia câmeras para imortalizar as primeiras imagens do primeiro híbrido plug-in Mercedes-AMG GLC 63.
Unidade de teste do Mercedes-AMG GLC 63.
Embora o carro use camuflagem considerável para esconder de nós as linhas da carroceria, há várias pistas que revelam com qual versão do Mercedes GLC estamos lidando. Claro, não apenas qualquer, mas o mais poderoso e desempenho. Prova disso é o Churrasqueira ‘Panamericana’ típico dos modelos AMG – uma homenagem ao Mercedes 300 SL dos anos 1950 que venceu a corrida de mesmo nome.
Também o pistas mais largas, pneus extra largos ou jantes AMG de grande diâmetro, atrás dos quais habitam freios de proporções consideráveis com pinças vermelhas. Tudo isso sem esquecer, é claro, das quatro saídas de escapamento em formato de paralelogramo. Tudo isso o torna claramente distinguível de outras versões do GLC.
Embora seja difícil distingui-lo, na asa traseira esquerda tem uma segunda tampa para a tomada de carga elétrica
No entanto, haverá uma diferença muito importante em relação à geração atual. Os gases de um motor V8 biturbo não sairão dessas quatro saídas de escapamento, como até agora, já que o novo Mercedes-AMG GLC 63 equipará um Motor 2.0 de quatro cilindros (M139) com turbo elétrico combinado com motor elétrico no eixo traseiro e bateria alta voltagem. Ou seja, o próximo GLC 63 terá um sistema híbrido plug-in assim como o Mercedes-AMG C 63, com o qual compartilha uma plataforma.
De fato, outra das pistas que podemos ver nas imagens -embora você deva aguçar os olhos, pois camufla muito bem- é a incorporação de um segunda tomada de carregamento na asa traseira esquerda para recarregar a bateria, além da tampa que cobre a boca do tanque de gasolina na asa traseira direita. Outra pista que indica a condição plug-in deste modelo, que segundo algumas fontes será chamado de Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance.
As quatro saídas de escape e as faixas mais largas identificam-no como o Mercedes-AMG GLC 63.
Sobre os detalhes do sistema híbrido plug-in, já conhecíamos alguns dados de antemão. Nós sabemos que o poder total do sistema, somando o motor quatro cilindros a gasolina e a parte elétrica, será de “mais de 480 kW” segundo a Mercedes, equivalente a mais de 653 cv. Se esse número se confirmar, seriam quase 150 cavalos a mais que o atual Mercedes-AMG GLC 63 S, cujo motor V8 entrega 510 cavalos. Uma tecnologia híbrida que vem diretamente da usada no carro de Fórmula 1 Mercedes-AMG Petronas e no Mercedes-AMG Project One.
Isso significa que terá tecnologia de ponta. Nós mencionamos antes turbocompressor elétrico MGU-H, projetado para oferecer uma resposta imediata ao pedal do acelerador, sem o retardo típico dos motores turbo. Mas nem é preciso dizer que a bateria de última geração, herdada da Fórmula 1 e com Duas vezes a densidade de energia das baterias convencionais, localizado na parte traseira do veículo; ou o motor elétrico do eixo traseiro, que será acoplado a uma transmissão de duas marchas (passa para a 2ª marcha a no máximo 140 km/h).
Unidade de teste do Mercedes-AMG GLC 63.
Dependendo da versão, o motor elétrico pode entregar até 204 cavalos de potência e 320 Nm de torque. O referido motor atuará apenas no eixo traseiro (independente da transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT-9G, acoplada ao motor a gasolina) e dada a colocação dos motores, um em cada eixo, o C63 terá Condução AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável nas quatro rodas. Claro, temperado com um avançado bloqueio do diferencial controlado eletronicamente.
E quando o novo Mercedes AMG GLC 63 chegará às concessionárias? Está previsto para ser apresentado no final de 2022 e chegar ao mercado em 2023, pelo que ainda teremos de esperar alguns meses para o ver em todo o seu esplendor.
