Após meses de avanços, a marca tcheca finalmente nos apresenta sua última criatura. O Skoda Enyaq iV Coupé oferecerá um ponto de vista diferente, mas mantendo os recursos e melhorando o desempenho.
O Enyaq é atualmente um dos melhores carros elétricos que o dinheiro pode comprar. Porém, apesar de ter um estilo marcante, não oferece aquele toque apaixonante que outros modelos oferecem. Afastando-se da habitual linha prática da casa checa, nasce o Skoda Enyaq iV Coupé. Uma abordagem um pouco mais criativa e atrativa que vem para fazer a família crescer em variedade e alternativas. Agora é oficial, com todos os seus dados e detalhes.
Em 2020, a Skoda apresentou ao mundo o . O irmão gêmeo do Volkswagen ID.4 sempre se mostrou uma alternativa lógica e razoável no segmento elétrico. A variante Enyaq Coupé não só acrescenta uma linha mais atraente, como também tem o privilégio de se tornar o primeiro RS elétrico da casa. RS, para quem não sabe, são as iniciais das versões mais esportivas do Skoda, amplamente utilizadas no Skoda Octavia com tecnologia híbrida plug-in.
Novo Skoda Enyaq iV Coupé.
Por dimensões, o Skoda Enyaq Coupé mantém-se no mesmo segmento do irmão de linha conservadora: 4,65 metros de comprimento, 1,88 metros de largura e 1,62 metros de altura para uma distância entre eixos de 2,76 metros e um volume do porta-malas de 570 litros de capacidade mínima. Uma redução insignificante considerando que o Enyaq oferece apenas 15 litros a mais. Em termos de habitabilidade e espaço interior, também estão definidos os mesmos níveis, para que cinco passageiros possam viajar confortavelmente.
O Skoda Enyaq iV Coupé chega para atacar um segmento que nos últimos meses tem crescido em número de representantes. Embora o irmão seja seu maior rival, vale destacar outras figuras como ele ele ou o . Todos eles são semelhantes em tamanho, linha e mecânica elétrica, sendo o checo um dos mais baratos da lista.
Posição de condução do Skoda Enyaq iV Coupé.
Sob sua carroceria estilizada está instalada a plataforma MEB do Grupo Volkswagen. Graças a ele, a oferta mecânica é ampla em versões: A gama começa com o Enyaq Coupé 60 com um único motor, tração traseira, bateria útil de 58 kWh e uma potência de 179 cavalos de potência. Ele é seguido por 80 com 204 cavalos de potência, motor traseiro, bateria útil de 77 kWh e autonomia homologada de até 545 quilômetros. Este será o primeiro modelo a ser oferecido aos mercados e o único que, para já, anuncia autonomia certificada no ciclo WLTP.
A versão RS chegará a 299 cavalos de potência.
Em suas variantes mais potentes, um segundo motor é adicionado. o Enyaq Coupé 80X com uma útil bateria de 77 kWh e 265 cavalos de potência. E acima de todos eles está o Modelo RS que com o mesmo esquema aumenta a potência até 299 cavalos. Para a recarga, foram escolhidos sistemas de alta potência: até 125 kW em corrente contínua e até 11 kW em corrente alternada. Em poucos meses irá lançá-lo no mercado com toda uma mostra de mecânica e equipamentos. Será então que conheceremos os preços, que rondarão um custo inicial mínimo de cerca de 41.000 euros.
