Desde 2008, a Tata está à frente das marcas Jaguar e Land Rover. A fabricante indiana quer acelerar a eletrificação da gama e, por isso, está a planear uma fábrica de baterias dentro do território da União Europeia.
Na Índia, Tata É a maior empresa de todas as que habitam o país. Uma holding empresarial que reúne inúmeras atividades e empresas secundárias. Em 2008, a empresa assumiu o controle das marcas Jaguar e Land Rover após comprá-las da Ford. Desde então, os fabricantes ingleses renovaram toda a sua gama de produtos e olham para o futuro com uma grande presença eletrificada. Diante desse novo horizonte, A Tata já está pensando em construir uma grande fábrica de baterias na Europa, capaz de alimentar Jaguar e Land Rover. em seu caminho elétrico.
Na Jaguar-Land Rover eles não querem depender de terceiros para alimentar suas linhas de montagem. Dado o panorama incerto em que vivemos desde o início da pandemia de COVID-19, as marcas aprenderam a lição e procuram auto-abastecer os seus produtos. Primeiro, a plataforma e, segundo, as baterias. Conforme confirmado pelo próprio diretor financeiro da Tata Motors, PB Balaji, a intenção da empresa indiana é construir na Europa uma grande fábrica de baterias para as gamas elétricas da Jaguar e Land Rover. Até o momento, não há informações sobre a localização da fábrica ou se um acordo pode ser feito com um produtor já presente.
“Estamos bem cobertos pelos planos de produção de baterias, mas precisaremos de alguma capacidade celular para chegar à Europa.” O próprio Balaji comentou que os preparativos estão sendo finalizados para apresentar a estratégia e, aliás, comunicou que haverá muitos investimentos sem dar grandes detalhes sobre isso.. O plano deve ajudar a Tata a ter mais controle sobre o processo e as partes essenciais de uma estratégia sobre a qual recai muito peso. Depois de vários anos sem lançamentos, a JLR não tem margem de manobra, pelo menos a Jaguar, que é a menos ativa.
O pior posicionado para essa estratégia é a Jaguar . Os de Coventry estão passando por sua odisseia particular pelo deserto. Com dois anos vazios pela frente, a gama esmorece perante a chegada de novos modelos que continuam a conquistar quota de mercado. Jaguar I-PACE é o único que oferece algum indício de salvação e, por isso, os ingleses se ocupam em atualizá-lo repetidamente, o último desta semana. Embora pareça que a sua atividade parou, a Jaguar mantém o trabalho centrado na sua própria plataforma para carros elétricos. nomeado panthera a estrutura servirá para suportar toda a gama.
Por sua vez, a Land Rover Sim, apresentou vários produtos recentemente. O Range Rover e o Range Rover Sport já estão no mercado com uma presença elétrica significativa, embora, por características óbvias, as plataformas não possam ser utilizadas pelos seus colegas de Coventry. O próximo passo é a eletrificação total de ambas as empresas. Tata pretende converter Jaguar numa marca 100% elétrica em 2025, enquanto um ano antes, em 2024, veremos o lançamento do primeiro Land Rover movido exclusivamente a baterias.
